ต้นไม้ที่สูงที่สุดในโลกที่รู้จักอยู่ในอุทยานแห่งชาติเรดวูดห่างจากซานฟรานซิสโกไปทางเหนือไม่กี่ร้อยกิโลเมตร ห่างจากชายฝั่งแปซิฟิกเพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่พบตำแหน่งของมันบนแผนที่เดินป่าอย่างเป็นทางการ นั่นเป็นเพราะนักธรรมชาติวิทยามือสมัครเล่นสองคนที่ค้นพบต้นไม้ในปี 2549 ได้พยายามเก็บที่อยู่ของมันเป็นความลับ โดยกลัวว่านักท่องเที่ยวและพวกขโมยของอาจ
แกะเครื่องหมาย
หรือสิ่วออกจากของที่ระลึกก้อนโตเพื่อนำกลับบ้าน (แม้ว่าคุณจะทำได้ ดูตำแหน่งโดยประมาณในคำแนะนำที่ไม่เป็นทางการ ) พวกเขาตั้งชื่อต้นไม้ว่าHyperionและนักปีนเขาผู้กล้าหาญที่วัดโดยใช้เลเซอร์และสายวัดที่หล่นลงมาจากด้านบน รายงานว่าไททันพฤกษศาสตร์นี้สูงจากพื้นป่าประมาณ 116 เมตร
นั่นทำให้มันใหญ่กว่าต้นไม้แดงที่ชื่อว่าHelios ซึ่งสูงเป็นอันดับสองที่รู้จักกัน ว่า สูงเป็นอันดับสองกว่า 1 เมตรเล็กน้อยไฮเปอเรี่ยนก็เหมือนกับต้นไม้ทั่วไป ซ่อนตัวอยู่ในลำต้นด้วยกระบวนการทางวิศวกรรมทางธรรมชาติอันน่าทึ่งที่ช่วยให้พืชชุ่มชื้นและเย็น รู้จักกันในชื่อ “การคายน้ำ” ซึ่งเกี่ยวข้องกับการที่น้ำเข้าสู่
รากและเดินทางขึ้นลำต้นก่อนที่จะออกทางใบ เป็นกระบวนการที่มองไม่เห็นและเงียบซึ่งช่วยให้ไม้แดงสูง 90 ม. ใบเดียวส่งน้ำประมาณ 2,000 ลิตรจากรากถึงใบในหนึ่งวัน นั่นคือการกดชักโครกปริมาณน้อยมากกว่า 400 ครั้ง แน่นอน คุณไม่จำเป็นต้องเจาะลำต้นไม้แดงกว้าง 6 เมตรเพื่อหาหลักฐานการคายน้ำ
พืชขนาดเล็กก็ทำได้เช่นกันรายละเอียดเกี่ยวกับกลไกการคายน้ำได้รับการตีพิมพ์ครั้งแรกในปี ค.ศ. 1727 โดยสตีเฟน เฮลส์ นักพฤกษศาสตร์และนักบวชชาวอังกฤษ น้ำที่เข้าสู่ต้นไม้ทางรากจะไหลขึ้นผ่าน “ไซเล็ม” ซึ่งเป็นเซลล์รูปท่อที่แข็งแรงในลำต้นที่เรียงซ้อนกันเป็นท่อธรรมชาติที่ไหลขึ้นไปได้จนสุด
ด้วยผนังเซลล์ที่หนาซึ่งเพิ่มการรองรับโครงสร้างให้กับพืช ไซเล็มจึงมีประโยชน์ในการเป็นพาหะนำน้ำเมื่อพวกมันโตเต็มที่ ซึ่งถึงจุดที่พวกมันตายสนิท จากนั้นน้ำจะระเหยไปในอากาศผ่านรูเล็กๆ หรือ “ปากใบ” ซึ่งอยู่ด้านล่างของใบ (รูปที่ 1) การระเหยจะสร้างการไล่ระดับความดัน ดึงน้ำขึ้นมาจากราก
และผ่านไซเลม
ราวกับว่าได้กลืนฟาง หากไม่มีการคายน้ำ ต้นไม้อาจร้อนจัดจนไม่สามารถสังเคราะห์แสงได้ จากการศึกษาในปี 2551 เปิดเผยว่า ต้นไม้ทุกต้นควบคุมอุณหภูมิของมัน ดังนั้นพวกมันจึงลอยตัวอยู่แถวๆ เครื่องหมาย 294 K ( ธรรมชาติ 454 511 ) อย่างไรก็ตาม กระบวนการนี้จะเกิดขึ้นในระหว่างวันเท่านั้น
หลังจากดวงอาทิตย์ตก รูพรุนในใบไม้จะปิดลง และโมเลกุลของน้ำที่หลงเหลืออยู่ในลิฟต์พฤกษศาสตร์จะคงอยู่กับที่โดยยึดเกาะกันและเกาะกับไซเลมที่ตายแล้วแต่สิ่งที่ทำให้การคายน้ำเป็นที่สนใจของนักฟิสิกส์และวิศวกรก็คือ มันเป็นระบบขนส่งของเหลวแบบ “เฉยเมย” ข้อเท็จจริงที่ว่าต้นไม้และต้นไม้
ไม่มีปั๊มที่ “ทำงาน” เพื่อส่งน้ำไปรอบๆ อาจช่วยให้เราค้นพบวิธีใหม่ๆ ในการทำให้วัสดุเย็นลงด้วยความร้อนสูง ซึ่งพื้นที่ว่างอยู่ในระดับพรีเมียม ดังนั้น นักฟิสิกส์และวิศวกรจึงพยายามเลียนแบบการคายน้ำมานานหลายทศวรรษ โดยค้นหาวิธีการเคลื่อนของเหลวผ่านของแข็งเพื่อรักษาความเย็น
การคายน้ำกลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับนักวิจัยที่ต้องการพัฒนายานพาหนะที่สามารถเดินทางได้เร็วกว่าความเร็วของเสียง ต้นไม้สามารถช่วยเราเดินทางด้วยความเร็ว “ไฮเปอร์โซนิก” ได้หรือไม่?ความเร็วที่ร้อนแรงยุคของยานยนต์ความเร็วเหนือเสียงเริ่มขึ้น อย่างน้อยก็ในสายตาของสาธารณชน
ในวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2490 เมื่อนักบินสหรัฐชัค เยเกอร์บินเครื่องบินจรวดBell X-1 รูปกระสุนเร็วกว่าความเร็วเสียง เครื่องบินลำนี้ถูกปล่อยจากเครื่องบิน B-29 ที่ระดับความสูง และหลังจากเผาเชื้อเพลิงที่มีอยู่อย่างจำกัดนานพอที่จะสร้างคลื่นกระแทก เครื่องบินก็ร่อนลงสู่พื้นผิวก่อนที่จะลงจอดอย่างปลอดภัย
ตั้งแต่นั้นมา
สถิติโลกสำหรับเครื่องบินที่เร็วที่สุดได้เพิ่มสูงขึ้นเป็นหลายเท่าของความเร็วเสียง ตัวอย่างเช่น แคปซูล Soyuz ของรัสเซียหรือกระสวยอวกาศของ NASA พุ่งผ่านชั้นบรรยากาศของโลกด้วยความเร็วมากกว่าเสียงถึง 20 เท่ากล่าวว่า“มีความหลงใหลในการบินให้เร็วขึ้นอยู่เสมอ”
ผู้ซึ่งกำลังพยายามหาวิธีทำให้ยานพาหนะ เสียง. ความต้องการความเร็วดังกล่าวทำให้พุ่งความสนใจไปที่ “ความร้อนแอโรไดนามิก” ซึ่งเกิดจากแรงเสียดทานระหว่างลำตัวเครื่องบินกับอากาศ และจากอากาศที่ถูกบีบอัดโดยตรงด้านหน้ายาน สำหรับเครื่องบินโดยสารที่บินช้ากว่าความเร็วเสียง
ความร้อนตามหลักอากาศพลศาสตร์มีบทบาทน้อยมาก แต่ด้วยความเร็วประมาณสองเท่าของเสียง ฟลักซ์ความร้อนแอโรไดนามิกจะเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณด้วยความเร็ว ที่ความเร็วสูงพอ ปริมาณพลังงานจลน์ที่แปลงเป็นความร้อนจะสูงพอที่จะเผาเครื่องบินได้ ในภารกิจของพวกเขาในการสร้างเครื่องบิน
และยานอวกาศที่สามารถเดินทางด้วยความเร็วดังกล่าว นักฟิสิกส์และวิศวกรด้านอากาศพลศาสตร์ได้ค้นหาระบบระบายความร้อนแบบใหม่ ตัวอย่างเช่น แคปซูลอวกาศพุ่งเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ ใช้แผงกันความร้อนแบบ “ระเหย” ที่ขอบด้านบนซึ่งทำจากเรซินผสมกับไฟเบอร์กลาส โล่ได้รับการออกแบบให้ละลาย
และกลายเป็นไอระหว่างการร่อนลงมา โดยสร้างชั้นป้องกันที่บางเมื่อมันหลุดลอกออกไป เมื่อถึงเวลาที่วัสดุหายไป แคปซูลจะช้าลงมากพอที่จะไม่สลายตัววิธีนี้ใช้ได้สำหรับการใช้ครั้งเดียว แต่ถ้าคุณต้องการมีรถที่ใช้ซ้ำได้และไม่ต้องการเสียเงินทาสีใหม่ทุกครั้งล่ะ ปัจจุบัน ยานยนต์ที่มีความเร็วเหนือเสียง
ถูกสร้างขึ้นจากวัสดุผสมที่มีอุณหภูมิสูงเป็นพิเศษ ซึ่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนความร้อนสูง กล่าวว่าวัสดุเหล่านี้มีพื้นฐานจากโลหะผสมที่สามารถทนต่ออุณหภูมิประมาณ 2,000 K แต่เมื่อยานพาหนะเคลื่อนที่เร็วขึ้น พวกเขาก็ต้องเผชิญกับอุณหภูมิที่สูงขึ้น ซึ่งอาจหลอมละลายหรือทำให้วัสดุเหล่านี้กลายเป็นไอได้ เว้นแต่จะมีระบบระบายความร้อนเพิ่มเติม
credit: iwebjujuy.com lesrained.com IowaIndependentsBlog.com generic-ordercialis.com berbecuta.com Chloroquine-Phosphate.com omiya-love.com canadalevitra-20mg.com catterylilith.com lucianaclere.com
